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56 Maio 2025 | AutoData INDUSTRIALIZAÇÃO » STELLANTIS presarial. Mas o que nunca mudou é que, desde a inauguração, todos os veículos produzidos lá, inclusive os das outras duas marcas além da Jeep, compartilham a mesma plataforma, com os mesmos motores e caixas de câmbio, só alternando o tipo de carroceria. Assim a Jeep puxou no Brasil a produção de modelos tecnologicamente avançados – mais do que a média nacional na época – em um dos mais modernos e produtivos complexos industriais do mundo, atraído por benefícios fiscais a uma nova fronteira industrial do País, como atesta Cappellano: “Somos o único polo automotivo do Nordeste, o que significa desenvolvimento e empregos na região, mas que também movimenta insumos e tecnologia em todo o Brasil”. A fábrica emprega 5,5 mil pessoas e mais de 8 mil trabalham no polo de fornecedores que abriga dezoito empresas instaladas bem ao lado – mas também já existem quarenta empresas em Pernambuco fornecendo componentes. Segundo Cappellano, a depender do modelo, de 30% a 35% das compras são feitas no próprio Estado, outros 35% a 40% são de empresas localizadas no Sudeste, principalmente Minas Gerais e São Paulo, e o restante são itens importados. COINCIDÊNCIA HISTÓRICA A história da Jeep em Pernambuco começou muitos anos antes e, em uma peculiar coincidência histórica, foi este ado que pavimentou a instalação da fábrica de Goiana. A Willys Overland – que no início dos anos 1940 projetou o Jeep para o exército dos Estados Unidos – começou a produzir o utilitário civil no Brasil em 1954 e, em 1966, espelhou uma linha de montagem adicional em Jaboatão dos Guararapes, cidade vizinha à Capital, Recife. A produção seguiu em Pernambuco até 1983 e depois a pequena planta foi utilizada por algumas empresas, a última delas a fabricante de chicotes automotivos TCA, de origem argentina, que no fim dos anos 1990 ganhou incentivos do Regime Automotivo do Nordeste. Em 2009 o GruSérie especial do Renegade foi lançada para comemorar 10 anos de produção em Goiana
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