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60 Maio 2025 | AutoData INDÚSTRIA » INVESTIMENTO nova geração do SUV. Na área de plásticos, onde são injetadas e pintadas peças específicas, foi instalada uma nova injetora e novos equipamentos, como corte a laser e soldagem plástica por ultrassom. A logística interna foi reformulada com a readequação ou criação de novos espaços de armazenamento, para garantir mais velocidade à cadência de produção. Mais 98 robôs foram importados do Japão, que se somam aos 71 que já estavam instalados. Com isto o nível de automação do body shop, área em que as partes são soldadas, saltou de 55% para 84%. Também foram agregados mais 29 AGVs, somando agora 202 carrinhos automáticos, guiados por fitas magnéticas no chão, que percorrem a linha de montagem levando componentes para serem montados. No total, de acordo com a Nissan, mais de 1,2 mil equipamentos novos foram instalados em Resende, onde atualmente são produzidos de 380 a 400 carros por dia. O novo motor turboflex começou a ser produzido em linha própria que também recebeu novos robôs para controlar o torque dos parafusos, um equipamento específico para fixação do turbo e sistemas de testes e avaliações – mas as especificações também foram mantidas em segredo. Além de todos os equipamentos e robôs instalados, vários processos foram revistos e mais de cem funcionários foram enviados para treinamentos no Japão, México, na Inglaterra e nos Estados Unidos. Na rota inversa, mais de quarenta estrangeiros vieram a Resende para dar assistência às obras e treinar as equipes locais. Nos anos de preparação para produção dos novos produtos a Nissan contou com o e de mais de setenta fornecedores, somando o apoio de 2,5 mil pessoas. Quatro novos fornecedores internos, que produzem peças e sistemas ao lado das linhas da Nissan, foram incorporados à fábrica: Ficosa, Jtekt, Usiminas e Valeo se juntaram a Sanoh e Marelli. Juntos com a montadora empregam em torno de 3 mil pessoas.
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